داستان دعوا بر سر كرايه ماشين براي جابه‌جايي بار (و نه مسافر)، داستاني تكراري است كه البته هيچ‌وقت هم حل نمي‌شود.

فكر مي‌كنيد متوسط كرايه ساعتي پرايد، جيپ، استيشن يا وانت در نيمه اول سال جاري چقدر افزايش يافته است؟ ۱۰ هزار تومان، ۲۰ هزار تومان يا ۵۰ هزار تومان؟ يا اينكه تصور مي‌كنيد براي اجراي يك پروژه عمراني، متقاضي بايد چقدر براي كرايه ساعتي يك جرثقيل يا بولدزر هزينه كرده باشد؟ ۱۰۰ هزار تومان يا ۲۰۰ هزار تومان؟ هرچه هست، اينكه قيمت‌ها بسيار متفاوت است، از قيمت دركف تا قيمت در سقف.

به گزارش حدیدنیوز، داستان دعوا بر سر كرايه ماشين براي جابه‌جايي بار (و نه مسافر)، داستاني تكراري است كه البته هيچ‌وقت هم حل نمي‌شود و به همين دليل هميشه موضوعي تازه است. در اين ميان، نبود نظارت كافي و مشخص نبودن قيمت كرايه‌ها، به اين دعواها دامن مي‌زند و زماني كه به سراغ فعالان اين حوزه مي‌رويم، هر راننده يك رقمي را مي‌گويد و اگر هم مخالفتي با نرخ‌هاي اعلامي شود، پاسخي كه در مقابل شنيده مي‌شود، اين است: «رقم ما همين است، اگر مي‌خواهيد، بارتان را جابه‌جا مي‌كنيم؛ وگرنه سراغ فرد ديگري برويد كه قيمت پايين‌تري به شما بدهد.»


، در فضاي كدر قيمت كرايه حمل بار در تهران، مركز آمار ايران، نرخ كرايه ساعتي برخي از وسايل حمل‌ونقل بار را در نيمه اول سال ۹۳ اعلام كرده است. در بين داده‌هاي مركز آمار، در رابطه با هر وسيله نقليه، نرخ حداقل، حداكثر و متوسط كرايه ساعتي را گذاشته كه در اين گزارش، حداكثر نرخ‌ها در نظر گرفته شده است. اين نرخ‌ها با محاسبه هزينه راننده است.


گزارش رسمي مركز آمار مي‌گويد: در نيمه اول سال جاري، يك مشتري بايد براي كرايه ساعتي يك دستگاه پرايد ۲۴هزار تومان پول پرداخت مي‌كرد، كرايه جيپ و لندرور نيز با راننده حدودا ۲۲ هزار و ۵۰۰ تومان برآورده شده است و اگر فردي بخواهد بار خود را با «استيشن چهار در» جابه‌جا كند، با راننده هر ساعت بايد ۲۵هزار تومان پرداخت كرده باشد.


براساس اين گزارش، كرايه ساعتي پرايد ۲۴ هزار تومان، جيپ و لندرور ۲۲ هزار و ۵۰۰ تومان و استيشن چهاردر ۲۵ هزار تومان است. همچنين اگر فردي بخواهد بار خود را با وانت جابه‌جا كند، كرايه ساعتي وانت با يك تن بار ۲۳ هزار تومان، وانت با دو تن بار ۲۷ هزار تومان و وانت با سه تن بار ۳۰ هزار و ۴۰۰ تومان اعلام شده است.


از سوي ديگر، كرايه ساعتي كاميون با ظرفيت حدود ۱۰‌تن بار ۴۶ هزار و ۵۰۰ تومان، كاميون كمپرسي با ظرفيت حدود ۱۰ تن بار ۴۸ هزار تومان و كاميون كمپرسوري به ظرفيت حدود ۱۶ تن بار ۶۰ هزار تومان برآورد شده است.


در حالي اين نرخ‌ها توسط مركز آمار ايران براي سال جاري اعلام شده كه در نيمه اول سال ۹۲ رقم‌ها كاملا متفاوت بوده است و در فاصله يك ساعت، در برخي از وسايل حمل‌ونقل باري با رشد كرايه بيش از ۳۳ درصد روبه‌رو بوديم. در همين رابطه نگاهي به جداول آماري نيمه اول سال ۹۲ نشان مي‌دهد كه حداكثر قيمت كرايه ساعتي ماشين سواري پرايد ۱۸ هزار تومان، ماشين سواري جيپ و لندرور ۱۸ هزار تومان و استيشن ۲۲ هزار تومان بوده است.


همچنين مركز آمار ايران، كرايه ساعتي وانت با يك تن بار را ۱۹ هزار تومان، وانت با ۲ تن بار ۲۶ هزار و ۱۰۰ تومان و وانت با ۳ تن بار ۲۸ هزار و ۹۰۰ تومان اعلام كرده بود.


اين ارقام به روايت مركز آمار نشان مي‌دهد كه در يك مدت يك‌سال گذشته كرايه حمل‌ونقل باري تغييرات زيادي داشته است؛ شايد دليل اصلي آن، افزايش قيمت سوخت و اجراي فاز دوم قانون هدفمند كردن يارانه‌ها در ابتداي ارديبهشت‌ماه امسال باشد كه بنزين يارانه‌يي با ۷۵ درصد افزايش، از ليتري۴۰۰ تومان به ۷۰۰ تومان و بنزين آزاد نيز با ۴۳ درصد افزايش، از ليتري ۷۰۰ تومان به ۱۰۰۰ تومان تغيير كرد. در زمينه قيمت گازوييل نيز دولت در تصميم خود، نرخ گازوييل سهميه‌يي را از ليتري ۱۵۰ تومان به ۲۵۰ تومان (۶۶ درصد) و گازوييل آزاد از ليتري ۳۵۰ تومان به ۵۰۰ تومان (۴۲ درصد) افزايش داد. همچنين قيمت سوخت گاز مايع از ۵۴۰ تومان به ۶۵۰ تومان (۲۰ درصد) تغيير پيدا كرد.


با اين وجود، نگاهي به جداول كرايه ساعتي ماشين‌آلات منتخب مورد استفاده در طرح‌هاي عمراني سال ۹۲ و مقايسه آن با سال ۹۳ نشان مي‌دهد كه كرايه ساعتي پرايد ۳۳ درصد، جيپ و لندرور ۲۵ درصد و استيشن چهار در ۶/۱۳ درصد افزايش داشته است. همچنين كرايه وانت يك تن بار ۳۱ درصد افزايش، وانت ۲ تن بار ۴/۳ درصد صعود، وانت ۳ تن بار ۱/۵ درصد رشد و كاميون به ظرفيت حدود ۱۰ تن بار ۱/۷ درصد جهش در اين مدت يك‌ساله تغيير كرده است.


بر اين اساس، به نظر مي‌رسد با توجه به تغييرات زيادي كه كرايه اين ماشين‌آلات در اين مدت داشته‌اند، به‌طور قطع، افزايش هزينه حمل روي قيمت تمام شده كالا و خدمات واجراي طرح‌هاي عمراني منعكس شده است.