کاهش ۳۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما پس از ۲۰ سال یکی از اثرات آزادسازی قیمت هاست.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به نیاز ۲۵ میلیارد دلاری کشور برای تامین ۵۰۰ فروند هواپیما تا ۱۲ سال آینده گفت: کاهش ۳۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما پس از ۲۰ سال یکی از اثرات آزادسازی قیمت هاست.

به گزارش حدیدنیوز به نقل از روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری علیرضا جهانگیریان با تشریح ابعاد مختلف آزاد سازی نرخ حمل و نقل هوایی،اهداف و پیش بینی دستاوردهای این طرح در ایران و نتایج حاصل از اجرای این طرح در سایر کشورهای دنیا پرداخت و گفت: افزایش سه برابری حجم پروازها،کاهش ۳۰درصدی قیمت های بلیت پس از ۲۰سال، پیدایش خطوط هوایی ارزان قیمت و حذف بنگاههای غیر بازده در اثر رقابت بین آنها از عمده ترین نتایج حاصل از اجرای آزادسازی نرخ بلیط به شمار می رود .

وی طرح آزاد سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی را به عنوان یکی از مهمترین رویدادهای صنعت هوانوردی در نیم قرن گذشته عنوان کرد و افزود :این طرح منشا تغییرات شگرفی در صنعت هوانوردی بوده است و به همین منظور باید از تجربیات مثبت و منفی آن در سایر کشورها به منظور پیاده سازی در کشورمان بهره بگیریم.

وی با اشاره به تحریم های ۳۰سال گذشته علیه صنعت هوانوردی، گفت: علی رغم وجود این تحریم ها به دلیل داشتن نیروی متخصص و متعهد در کشور توانستیم زیر ساختهای مناسبی بویژه در بخش تعمیر و نگهداری ایجاد کنیم به گونه ای که امروز با توانمندیهای داخلی می توانیم بزرگترین هواپیماها را با پیچیده ترین عملیات، تعمیر و نگهداری کنیم.

جهانگیریان در ادامه به مقایسه صنعت هوانوردی ایران با سایر کشورهای منطقه پرداخت و گفت: در گذشته کشورهای منطقه رقیب ما نبودند اما در سالهای اخیر به سرعت توانستند به پیشرفتهای قابل توجه ای دست پیدا کنند.

وی افزود: هم اکنون بر اساس آمار ایکائو طی ۱۰سال گذشته بالاترین نرخ رشد حمل و نقل هوایی با ۶۰ درصد متعلق به خاور میانه بوده در حالی که در سایر مناطق دنیا این رشد کمتر از پنج درصد بوده است به همین منظور کشورهای منطقه در صدد توسعه زیر ساختها و گسترش حمل و نقل هوایی برای جذب این بازار هستند به عنوان مثال سالانه حمل و نقل ۵ میلیون مسافر ایرانی بالغ بر ۵ میلیارد دلار درآمد برای شرکتهای هواپیمایی خارجی در بر دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تا پایان سند چشم انداز نیاز به ۵۷۰ فروند هواپیما داریم، گفت: از این تعداد هواپیما ۵۰ فروند از ناوگان هوایی حاضر تأمین می‌شود و مابقی تا آن زمان از رده خارج هستند که با یک حساب سرانگشتی می توان دریافت که برای تامین ۵۰۰ فروند هواپیمای دیگر باید ۲۵ میلیارد دلار در ۱۲ سال آینده سرمایه‌گذاری کنیم که هر سال آن ۲.۱میلیارد دلار است.

چهانگیریان افزود: همچنین در سال ۱۴۰۴ چیزی حدود ۷۰ میلیون نفر از فرودگاه‌های ما باید جابجا شوند که براساس نرم بین المللی ظرفیت فرودگاهی باید بالای ۱۲۰ میلیون نفر باشد. به همین منظور فرودگاه‌های کشور باید رونق پیدا کنند و با آزاد سازی نرخ بلیط هواپیما رونق به فرودگاه‌ها باز می‌گردد.

به گفته وی، در حال حاضر که ۶۰ فرودگاه مسافری در کشور فعال است در نیمی از این فرودگاه‌ها از کمتر از ۱۰ درصد ظرفیت آنها استفاده می‌شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: براساس بند ب ماده ۱۶۱ قانون برنامه دولت ملکف است تا پایان سال اول برنامه (۹۰) نسبت به متنوع سازی نرخ اقدام کند و از سال سوم برنامه که سال ۹۲ است آزادسازی نرخ خدمات فرودگاهی را ا جرایی کند و سازمان از طرف دولت موظف است این قانون را اجرا کند.

جهانگیریان تصریح کرد: در مسیر اجرایی این طرح چنانچه حلقه مفقوده وجود داشته باشد اجرا با مشکل مواجه می شود به همین دلیل نرخ سوخت که می بایست به نرخ فوب خلیج فارس افزایش یابد انجام نشد و هم اکنون محصولات نفتی ما در کشور خیلی پائین تر از قیمت خلیج فارس است.

وی با بیان اینکه با آزادسازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی بسیاری از فرودگاههای کشور فعال و توسعه می یابند، افزود: طی مراحل قانونی لازم، هماهنگی سیاست ها و عوامل محیطی اقتصادی، مقررات زدایی، عوامل کنترلی و نظارتی لازم برای حفظ حقوق مسافران و ذی نفعان طرح در زمان اجرا با حذف ضوابط معمول از جمله زمینه های لازم در مسیر اجرای آزادسازی نرخ می باشد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پایان گفت: بسیاری آزادسازی نرخ را با گران سازی اشتباه می گیرند این در حالی است که این دو با یکدیگر متفاوت است شاید در برخی مسیرها و در برخی زمان ها با افزایش نرخ مواجه شویم اما همانگونه که از تجربه سایر کشورها می بینیم این طرح نه تنها باعث کاهش ۳۰درصدی نرخ شده بلکه افزایش پروازها را نیز به دنبال داشته است.